Документ z2169-12, чинний, поточна редакція — Прийняття від 26.11.2012
( Остання подія — Набрання чинності, відбулась 08.01.2013. Подивитися в історії? )


ПРАВИЛА
ЄЕК ООН та акти законодавства ЄС, які містять дані про марковання стосовно перевірки технічного стану ТЗ


Рисунок 7. Приклади марковання зчіпних пристроїв між тягачем і причепом відповідно до законодавства ЄС

а) затвердження в Німеччині (e1) типу ЄС (1989) компонента ТЗ - нестандартного шворня сідельного пристрою класу (H 50-X) з рівнем технічних вимог 00 Директиви 94/20/EC та з: максимальним допустимим значенням (D) горизонтального тягового зусилля 162 кН

б) затвердження в Німеччині (e1) типу ЄС (0304) компонента ТЗ - нестандартного зчіпного пристрою класу (A 50-X) зі стандартним кулястим елементом з рівнем технічних вимог 00 Директиви 94/20/EC та з такими характеристиками: максимальне допустиме значення (D) горизонтального тягового зусилля 18 кН; максимальна статична вертикальна навантага від маси центроосьового причепа (S) в 75 кг

в) затвердження в Німеччині (e1) типу ЄС (1993) компонента ТЗ - нестандартної зчіпної головки класу (B 50-X) зі стандартним кулястим елементом з рівнем технічних вимог 00 Директиви 94/20/EC та з такими характеристиками: максимальне допустиме значення (D) горизонтального тягового зусилля 18 кН; максимальна статична вертикальна навантага від маси центроосьового причепа (S) в 75 кг

г) затвердження в Німеччині (e1) типу ЄС (0013) технічного вузла - тягового дишла класу (E) з рівнем технічних вимог 00 Директиви 94/20/EC та з такими характеристиками: максимальне допустиме значення (D) горизонтального тягового зусилля 109 кН; максимальна статична вертикальна навантага від маси центроосьового причепа (S) в 1000 кг; максимальна динамічна горизонтальна навантага (V) в 50 кН, яку створює центроосьовий причіп повної маси більш як 3,5 тонни




вгору