ВИМОГИ
щодо перевірки конструкції та технічного стану колісного транспортного засобу, його складників
|
Об'єкт і предмет перевірки |
Метод перевірки |
Вимоги до конструкції та технічного стану |
|||
|
1 |
2 |
3 |
|||
|
1. Загальні характеристики технічного стану ТЗ та його складників |
|||||
|
1.1. Пасажировмісність (кількість пасажирських місць для сидіння, загальна) |
Органолептичний контроль |
КТЗ має бути укомплектований усіма пасажирськими сидіннями, що передбачені виробником, та відповідати вимогам Європейської угоди-1, Закону України-2, відповідних Правил ЄЕК ООН № 36, № 52, № 107, доданих до Угоди-3, або актів законодавства ЄС, наведених у додатку 3 до Вимог до перевірки конструкції та технічного стану колісного транспортного засобу, методів такої перевірки, затверджених наказом Міністерства інфраструктури України від 26 листопада 2012 року № 710 (далі - Вимоги), ПДР-4, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання-5 з урахуванням вимог пункту 6.8.9 ДСТУ 3649:2010.
|
|||
|
1.2. Розміщення, стан конструкції, закріплення сидінь (водія та пасажирів) |
Органолептичний контроль |
Розміщення, стан конструкції, закріплення сидінь мають відповідати документації виробника, вимогам Європейської угоди, Правил ЄЕК ООН № 36, № 52, № 80, № 107, доданих до Угоди-2, або актів законодавства ЄС, наведених у додатку 3 до Вимог, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання-5.
|
|||
|
1.3. Аварійні виходи автобусів (кількість та стан конструкції) |
Органолептичний контроль |
Кількість, доступність для пасажира, стан конструкції, функціонування, технічний стан засобів відкривання аварійних виходів мають відповідати вимогам виробника, Правил ЄЕК ООН № 36, № 52, № 107, доданих до Угоди-2, або актів законодавства ЄС, наведених у додатку 3 до Вимог, ГСТУ 60.2-00017584-011-2001, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання-5 з урахуванням вимог пунктів 6.8.8, 6.8.9 ДСТУ 3649:2010.
|
|||
|
1.4. Ремені безпеки водія та пасажира (пасажирів) |
Органолептичний контроль |
Кількість, стан конструкції ременів та елементів їх закріплення, система натягу ременів мають відповідати вимогам виробника, якщо застосування цих ременів ним передбачено, Європейської угоди, Правил ЄЕК ООН № 14, № 16, доданих до Угоди-2, або актів законодавства ЄС, наведених у додатку 3 до Вимог, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання-5.
|
|||
|
1.5. Замок кабіни, кузова |
Органолептичний контроль |
Кількість, стан конструкції, функціонування мають відповідати вимогам виробника, Правил ЄЕК ООН № 11, доданих до Угоди-2, або актів законодавства ЄС, наведених у додатку 2 до Вимог, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання-5.
|
|||
|
1.6. Протизасліпний пристрій водія (козирок, штора), пристрої обігріву (обдуву) вітрового скла |
Органолептичний контроль з перевіркою відповідності функціонування пристроїв обігріву (обдуву) вітрового скла |
Наявність, стан конструкції, кількість, функціонування, технічний стан мають відповідати вимогам виробника, Європейської угоди-1, Правил ЄЕК ООН № 122, доданих до Угоди-2, або актів законодавства ЄС, наведених у додатку 2 до Вимог, ПДР, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання-5, пункту 6.8.6 ДСТУ 3649:2010 |
|||
|
1.7. Пристрої перешкоджання викиданню з-під пневматичних коліс твердих предметів, бруду |
Органолептичний контроль, вимірювання геометричних розмірів лінійкою між висками або кутниками, встановленими на опорній поверхні ТЗ та дотичними до крайніх зовнішніх точок шин |
Бризковики, грязезахисні фартухи у передбачених виробником або документами з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання-5 випадках мають відповідати вимогам пункту 6.8.13 ДСТУ 3649:2010. У випадку здвоєних шин ширина бризковиків має бути не меншою ніж відстань між крайніми зовнішніми точками цих шин |
|||
|
1.8. Передній та задній бампери |
Органолептичний контроль, вимірювання геометричних розмірів лінійками, глибиномірами тощо та, у разі необхідності, за допомогою шаблонів |
Кількість, стан конструкції та елементів її закріплення мають відповідати вимогам Правил ЄЕК ООН № 42, доданих до Угоди-2, або актів законодавства ЄС, наведених у додатку 2 до Вимог, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання-5, вимогам пункту 6.8.1 ДСТУ 3649:2010.
|
|||
|
1.9. Складники, що не передбачені виробником |
Органолептичний контроль |
Не допускається застосування, якщо не дотримано вимог статті 32 Закону України "Про дорожній рух" |
|||
|
2. Пневматичні шини |
|||||
|
2.1. Кількість і стан конструкції пневматичних шин |
Органолептичний контроль |
Кількість, стан конструкції мають відповідати вимогам виробника, Європейської угоди-1, Правил ЄЕК ООН № 30, № 54, № 64, № 75, № 88, № 108, № 109, доданих до Угоди-2, або актів законодавства ЄС, наведених у додатку 2 до Вимог, документам з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання-5, вимогам пункту 6.3.1 ДСТУ 3649:2010 |
|||
|
2.2. Технічний стан пневматичних шин |
Органолептичний контроль з підняттям осі колеса на оглядовій канаві або з перекочуванням КТЗ; пункт 7.3 ДСТУ 3649:2010; перевірка міцності пневматичних шин під час випробування гальмових систем; вимірювання висоти рисунка глибиноміром або штангенциркулем, за допомогою шаблонів |
Технічний стан - відповідно до ПДР, пунктів 6.3.2-6.3.6 ДСТУ 3649:2010 стосовно ТЗ категорій L, M, N, O. Пункт 6.3.6 ДСТУ 3649:2010 не стосується шин, відновлених за Правилами ЄЕК ООН № 108, № 109.
|
|||
|
Органолептичний контроль |
На тягових пневматичних колесах КТЗ, що мають контрольний пристрій (тахограф), відповідно до підпункту "а" пункту 3 розділу VI Додатка - Додатка 1 до ЄУТР-7 не допускається застосування шин, які мають дату відновлення або поглиблення рисунка протектора пізнішу, ніж дата установки (заміни) або інспекційних випробувань тахографа |
||||
|
3. Колеса |
|||||
|
3.1. Кількість і стан конструкції коліс |
Органолептичний контроль, пункт 7.3.4 ДСТУ 3649:2010 |
Кількість, стан конструкції ходових коліс мають відповідати вимогам виробника, Європейської угоди-1, Правил ЄЕК ООН № 124, доданих до Угоди-2, або актів законодавства ЄС, наведених у додатку 2 до Вимог, ПДР-4, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання-5, вимогам пункту 6.3.8 ДСТУ 3649:2010.
|
|||
|
3.2. Технічний стан |
Органолептичний контроль відповідно до норм пункту 7.3.3 ДСТУ 3649:2010, вимірювання лінійкою.
|
Технічний стан - відповідно до ПДР-4, пунктів 6.3.1, 6.3.7 ДСТУ 3649:2010 для ТЗ категорій M, N, O. Колеса, у конструкції яких передбачено шпиці, повинні бути встановлені з відповідними вимогам виробника натягом, довжиною, розміщенням. Не допускається застосування шпиць більшої, ніж передбачено виробником довжини, а також сторонніх предметів, установлених на шпиці або між шпицями |
|||
|
4. Захисні пристрої |
|||||
|
4.1. Наявність і стан конструкції |
Органолептичний контроль |
Вимоги ПДР-4, пункт 6.8.12 ДСТУ 3649:2010, вимоги документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання-5 |
|||
|
4.2. Технічний стан |
Органолептичний контроль відповідно до норм пункту 7.8.1 ДСТУ 3649:2010, вимірювання лінійками |
Захисні пристрої мають бути без вигинів з відхилом від прямолінійності більше як 50 мм внаслідок пошкоджень, тріщин, розривів, без додатково встановлених деталей (для підвищення несівної здатності), закріплені відповідно до вимог виробника |
|||
|
5. Стекла |
|||||
|
5.1. Відповідність конструкції стекол вимогам законодавства, їх маркованню |
Органолептичний контроль |
Стан конструкції і технічні характеристики матеріалу мають відповідати вимогам виробника, Європейської угоди, Правил ЄЕК ООН № 43, доданих до Угоди-2, вимогам стандартів DOT, за інформацією їх марковання, а також ПДР, вимогам пунктів 6.8.5, 6.8.6 ДСТУ 3649:2010.
|
|||
|
5.2. Технічний стан |
Органолептичний контроль, пункт 7.8.3 ДСТУ 3649:2010, вимірювання світлопропускання |
Технічний стан - відповідно до вимог ПДР-4, пункту 6.8.7 ДСТУ 3649:2010 для ТЗ категорій M, N |
|||
|
6. Дзеркала, інші засоби заднього огляду |
|||||
|
6.1. Наявність, стан конструкції, функціональні можливості |
Органолептичний контроль |
Стан конструкції має відповідати вимогам виробника, Європейської угоди-1, Правил ЄЕК ООН № 46, доданих до Угоди-2, ПДР-4, вимогам пункту 6.8.1 ДСТУ 3649:2010 |
|||
|
6.2. Технічний стан |
Органолептичний контроль, перевірка відповідності вимогам виробника опробуванням на функціонування |
Технічний стан - відповідно до вимог ПДР-4, пункту 6.8.1 ДСТУ 3649:2010 для ТЗ категорій M, N.
|
|||
|
7. Склоочисник та склозмивач |
|||||
|
7.1. Наявність, стан конструкції, функціональні можливості |
Органолептичний контроль |
Стан конструкції має відповідати вимогам виробника, Європейської угоди-1, Правил ЄЕК ООН № 45, доданих до Угоди-2, ПДР-4, вимогам пунктів 6.5.1, 6.5.2, ДСТУ 3649:2010 |
|||
|
7.2. Технічний стан |
Органолептичний контроль, перевірка на функціонування та вимірювання згідно з пунктом 7.5 ДСТУ 3649:2010 |
Технічний стан - відповідно до вимог ПДР-4, пунктів 6.5.3-6.5.5 ДСТУ 3649:2010 |
|||
|
8. Зовнішні світлові прилади |
|||||
|
8.1. Наявність, стан конструкції, функціональні можливості |
Органолептичний контроль |
Зовнішні світлові прилади та сигналізатори їх вмикання мають відповідати вимогам виробника КТЗ, Європейської угоди-1, відповідних Правил ЄЕК ООН № 48, доданих до Угоди-2, ПДР-4, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання-5 |
|||
|
8.2. Технічний стан |
Органолептичний контроль, вимірювання згідно з пунктом 7.1 ДСТУ 3649:2010 |
Технічний стан зовнішніх світлових приладів ТЗ категорій M, N, O має відповідати вимогам виробника, Європейської угоди-1, Правил ЄЕК ООН № 48, доданих до Угоди-2, ПДР-5, вимогам пункту 6.1 ДСТУ 3649:2010 |
|||
|
9. Двигун та його системи |
|||||
|
9.1. Стан конструкції, функціональні можливості |
Органолептичний контроль, зіставлення даних марковання і ознак конструкції з відповідною інформацією експлуатаційної документації |
Стан конструкції системи живлення паливом та її складники не повинні бути зміненими, мати додаткові елементи.
|
|||
|
9.2. Технічний стан |
Органолептичний контроль, перевірка функціонування |
Підтікання палива, підсмоктування повітря не допускаються. Деталі складових частин механізмів управління паливоподачею не повинні бути здеформовані, повинні переміщатися без затинання у всьому діапазоні можливих переміщень.
|
|||
|
Методи контролювання згідно з пунктом 7.7 ДСТУ 3649:2010 |
Вимоги пункту 6.7 ДСТУ 3649:2010 стосовно газобалонного обладнання |
||||
|
Органолептичний контроль. У разі наявності на ТЗ OBD, OBD-I, OBD-II, EOBD та відповідних засобів перевірки в пам'яті цієї системи виявляють невідповідності технічного стану із числа визначених цими Вимогами та методами перевірки, керуючись нормами експлуатаційної документації ТЗ |
Усі органи контролю OBD, OBD-I, OBDII, EOBD та їх засобів індикації повинні функціонувати, жоден давач або інший елемент системи діагностування не повинен бути заблокованим від виконання функцій за призначенням.
|
||||
|
10. Чинники, характеристики негативного впливу на навколишнє природне середовище |
|||||
|
10.1. Вміст у спалинах оксиду вуглецю, вуглеводнів та димність спалин |
Вимірюють димність спалин дизелів, газодизелів згідно з ДСТУ 4276:2004 |
Димність спалин має відповідати нормам документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання-5 та додатка 6 до Вимог |
|||
|
Вимірюють концентрацію оксиду вуглецю, вуглеводнів у спалинах ТЗ з двигунами, що живляться бензином або газовим паливом, згідно з ДСТУ 4277:2004.
|
Концентрація оксиду вуглецю, вуглеводнів у спалинах має відповідати нормам документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання та додатка 6 до Вимог.
|
||||
|
10.2. Витоки експлуатаційних рідин |
Органолептичний контроль, контроль за падінням крапель під час перебування ТЗ на пункті контролю технічного стану, зокрема за допомогою виконаного зі світлого тону матеріалу екрана (наприклад, папір, картон тощо), який установлюється в зоні можливого падіння крапель експлуатаційних рідин |
Підтікання експлуатаційних рідин (моторні та трансмісійні оливи, охолодні рідини, паливо; робочі рідини гідросистем, гідропідсилювача керма, урухомника зчеплення, механізмів спеціального устатковання; електроліт акумуляторних батарей) не допускається.
|
|||
|
11. Гальмові системи |
|||||
|
11.1. Функціонування гальмових систем та ефективність їхньої дії |
Положення пункту 7.4 ДСТУ 3649:2010 для сухого контакту шини. Метод дорожніх випробувань та вимірювань (пункт 5.8 ДСТУ 3649:2010) застосовують із забезпеченням сухого контакту пневматичних шин лише у разі, коли неможливо застосувати метод стендових випробувань |
Норми пункту 6.4 ДСТУ 3649:2010, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання-5 |
|||
|
11.2. Марковання, технічний стан складників |
Органолептичний контроль |
Вимоги пунктів 6.4.1-6.4.5 ДСТУ 3649:2010 |
|||
|
12. Система керування |
|||||
|
12.1. Стан конструкції |
Органолептичний контроль |
Стан конструкції складників системи керування має відповідати вимогам експлуатаційної документації виробника КТЗ, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання-5 |
|||
|
12.2. Технічний стан |
Норми пункту 7.2 ДСТУ 3649:2010 з вимірюванням сумарного кутового проміжку в повороті керма спеціальним приладом.
|
Вимоги пункту 6.2 ДСТУ 3649:2010, вимоги експлуатаційної документації виробника |
|||
|
13. Рама, кузов, інші несівні елементи |
|||||
|
13.1. Стан конструкції |
Органолептичний контроль |
Стан конструкції рами, кузова, інших несівних елементів має відповідати вимогам експлуатаційної документації виробника КТЗ, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання-5 |
|||
|
13.2. Технічний стан |
Органолептичний контроль |
Додатково встановлені елементи для підвищення жорсткості лонжеронів, з'єднини поперечин і лонжеронів зварювальними швами замість з'єднин, що передбачені виробником, тріщини та інші деформації, що знижують несівну здатність елементів рами, зміна місць закріплення на рамі кузова складників силової передачі, а також зміна конструкції або відсутність кріпильних деталей не допускаються |
|||
|
14. Сідельно-зчіпний пристрій, шворінь напівпричепа |
|||||
|
14.1. Стан конструкції |
Органолептичний контроль |
Стан конструкції сідельно-зчіпного пристрою, шворня напівпричепа має відповідати вимогам експлуатаційної документації виробника КТЗ, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання-5, Правилам ЄЕК ООН № 55, вимогам пункту 6.8.17 ДСТУ 3649:2010 |
|||
|
14.2. Технічний стан |
Органолептичний контроль, вимірювання геометричних розмірів.
|
Мають відповідати вимогам пунктів 6.8.15, 6.8.16 ДСТУ 3649:2010, вимогам виробника щодо затягу і наявності усіх кріпильних деталей, забезпечення функцій за призначенням замковиих пристроїв та щодо ступеня зносу робочих поверхонь несівних елементів, пар тертя.
|
|||
|
Тип зчіпного пристрою напівпричепа |
Складник |
Номінальний розмір, мм |
Допустима величина поперечного перерізу, не менше, мм |
||
|
Сідельно-зчіпний з дозволеною максимальною масою до 40 тонн |
шворінь |
∅ 50,9 |
48,3 |
||
|
елемент зіву |
∅ 50,8 |
50,3 |
|||
|
Клиноподібний замок для напівпричепа з дозволеною максимальною масою, тонн: |
|
|
|
||
|
до 55 |
шворінь |
∅ 50,0 |
49,0 |
||
|
більше ніж 55 |
шворінь |
∅ 89,1 |
87,5 |
||
|
|
|||||
|
15. Передній, задній буксирувальні пристрої |
|||||
|
15.1. Стан конструкції |
Органолептичний контроль |
Стан конструкції буксирувального пристрою має відповідати вимогам експлуатаційної документації виробника КТЗ, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання-5, вимогам пункту 6.8.17 ДСТУ 3649:2010, Правилам ЄЕК ООН № 55 |
|||
|
15.2. Технічний стан |
Органолептичний контроль, вимірювання геометричних розмірів.
|
Мають відповідати вимогам пунктів 6.8.15, 6.8.16 ДСТУ 3649:2010, вимогам виробника щодо затягу і наявності усіх кріпильних деталей, забезпечення функцій за призначенням замковиих пристроїв та щодо ступеня зносу робочих поверхонь несівних елементів, пар тертя.
|
|||
|
Тип зчіпного пристрою |
Складник |
Допустима величина зносу, мм |
|||
|
тягово-зчіпна система "гак - петля" |
гак |
1,5 |
|||
|
зчіпна петля |
2,0 |
||||
|
зів із циліндричними отворами для шворня |
елемент з отвором |
0,5 |
|||
|
шворінь |
0,8 (діаметра) |
||||
|
кулястий |
сферичний елемент тягача |
0,3 |
|||
|
сферична головка |
контролю не підлягає |
||||
|
зі сферичним шарніром |
внутрішня сферична втулка |
0,3 |
|||
|
зовнішня сферична втулка |
контролю не підлягає |
||||
|
|
|
|
|||
|
16. Вантажна платформа, вантажний кузов |
|||||
|
16.1. Стан конструкції |
Органолептичний контроль |
Стан конструкції вантажної платформи, вантажного кузова має відповідати вимогам експлуатаційної документації виробника КТЗ, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання-5 |
|||
|
16.2. Технічний стан |
Органолептичний контроль |
Платформа, кузов мають бути закріплені кріпильними елементами у місцях, передбачених виробником; днище, стінки, несівні елементи не повинні мати наскрізних пошкоджень, зокрема корозії; каркас, тент, замки, бокові відбійні бруси не повинні бути пошкоджені з порушенням їх цілісності, не повинні мати гострих крайок; замок відкидного борта має забезпечувати його фіксацію, блокування або стопоріння; пристрій управління замком борта самоскида має діяти автоматично або відповідно до вимог; має бути упор проти довільного опускання піднятого кузова самоскида; навантажувально-розвантажувальні пристрої мають бути закріплені, їх урухомник має бути роботоздатним, електроживлення урухомника повинно бути низької (безпечної) напруги |
|||
|
17. Пасажирський кузов, кабіна |
|||||
|
17.1. Стан конструкції |
Органолептичний контроль |
Стан конструкції пасажирського салону, кабіни має відповідати вимогам експлуатаційної документації виробника КТЗ, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання-5 |
|||
|
17.2. Технічний стан |
Органолептичний контроль |
Кузов має бути закріплений; днище, стінки, кожух пневматичного колеса, елементи зовнішньої обшивки, несівні елементи не повинні мати наскрізних пошкоджень, зокрема корозійних; мають бути замарковані, роботоздатні елементи механізмів аварійного відкриття (відчинення) аварійних дверей, люків; багажне відділення має освітлюватися, двері зачинятися; засоби обігріву мають бути роботоздатними; механізм підіймання-опускання перекидної кабіни має фіксувати її в робочому та (або) транспортному положеннях, має бути обмежувач кута нахилу кабіни, елементи підвіски; аварійний люк має бути не заблокованим для відкривання; на аварійному люкові мають бути механізми фіксації, рукоятки; капот має зафіксовуватися в транспортному положенні; засоби вилучення скла вікон в аварійній ситуації мають бути закріплені у передбачених виробником місцях; мають відповідати вимогам законодавства написи або інформаційні таблички для користувача аварійним виходом |
|||
|
18. Запасне пневматичне колесо |
|||||
|
18.1. Стан конструкції |
Органолептичний контроль |
Стан конструкції запасного пневматичного колеса має відповідати вимогам експлуатаційної документації виробника КТЗ, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання-5 |
|||
|
18.2. Технічний стан |
Органолептичний контроль |
Вимоги пункту 6.8.22 ДСТУ 3649:2010, засоби механізації підіймання-опускання пневматичного колеса мають бути роботоздатні |
|||
|
19. Силова передача і її механізми управління |
|||||
|
19.1. Стан конструкції |
Органолептичний контроль |
Стан конструкції силової передачі і її механізми управління мають відповідати вимогам експлуатаційної документації виробника КТЗ, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання-5 |
|||
|
19.2. Технічний стан |
Органолептичний контроль |
Мають бути установлені усі елементи підвіски складових частин (редуктор, карданна або бортова передача, варіатор), захисні щитки, що відповідають вимогам |
|||
|
20. Мости, осі |
|||||
|
20.1. Стан конструкції |
Органолептичний контроль |
Стан конструкції мостів, осей має відповідати вимогам експлуатаційної документації виробника КТЗ, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання-5 |
|||
|
20.2. Технічний стан |
Органолептичний контроль |
Балка осі (моста) не повинна мати тріщин, надмірних згинів, заварених (запаяних) тріщин; несівні елементи підвіски не повинні бути зламані, мати тріщин, надмірних залишкових деформацій; елементи поворотної цапфи не повинні мати зламів, тріщин, надмірних залишкових деформацій, тугого ходу; пневморесори мають бути непошкоджені, незаблоковані, установлені відповідно до вимог; гасник коливань має бути непошкоджений, без витоку робочих рідин |
|||
|
21. Засоби фіксації, утримання зчіпних пристроїв у разі їх аварійного роз'єднання |
|||||
|
21.1. Стан конструкції |
Органолептичний контроль |
Стан конструкції, засобів фіксації, утримання зчіпних пристроїв у разі їх аварійного роз'єднання має відповідати вимогам експлуатаційної документації виробника КТЗ, документів з питань переобладнання відповідно до Порядку переобладнання-5 |
|||
|
21.2. Технічний стан |
Органолептичний контроль |
Мають відповідати вимогам засоби фіксації опори дишла причепа, утримання зчіпних пристроїв у разі їх аварійного роз'єднання (страхувальні троси, ланцюги або аналогічні конструкції, елементи їх закріплення); мають бути роботоздатними та відповідати вимогам засоби фіксації механізму повороту передньої осі причепа; виносна або висувна опора в транспортному положенні має фіксуватися; відокремлювана від ТЗ додаткова опора (підкладка) для виносної опори має фіксуватися (закріплюватися) у транспортному положенні або механізм її фіксації відповідати вимогам; рухомі елементи устатковання (поворотні платформи, стріли, вантажопідіймальні пристрої, інші робочі органи) мають фіксуватися в транспортному положенні згідно з вимогами; має бути та фіксуватися у транспортному положенні опорне обладнання напівпричепа |
|||
|
22. Прилади |
|||||
|
22.1. Стан конструкції |
Органолептичний контроль |
Стан конструкції має відповідати вимогам експлуатаційної документації виробника цих приладів і законодавства |
|||
|
22.2. Технічний стан |
Органолептичний контроль |
Мають бути роботоздатними і опломбованими (якщо елементи для установки пломби передбачено виробником): тахограф, спідометр. Вимоги пункту 6.8.10 ДСТУ 3649:2010 |
|||
|
23. Устатковання |
|||||
|
23.1. Стан конструкції |
Органолептичний контроль |
Комплект устатковання має відповідати вимогам законодавства |
|||
|
23.2. Технічний стан |
Органолептичний контроль |
Мають бути: непошкоджені противідкотні упори; роботоздатний звуковий сигнал, сирена або горн, аптечка, вогнегасник, що відповідають вимогам |
|||
|
24. Додаткові перевірки ТЗ категорій M2, M3 (автобуси) |
|||||
|
24.1. Стан конструкції, марковання |
Органолептичний контроль |
Вимоги Правил ЄЕК ООН № 36, № 52, № 80, № 107, пункту 6.8.9 ДСТУ 3649:2010 |
|||
|
24.2. Технічний стан |
Органолептичний контроль |
Пасажирські, аварійні двері мають відчинятися зсередини і ззовні пристроєм включення-виключення дверей та (або) дистанційного управління; мають бути роботоздатними захисні пристрої механізмів дверей, контролю за зачиненням дверей, захисні пристрої механізмів дверей; аварійний вихід, доступ до нього мають відповідати вимогам виробника; покриття підлоги має відповідати вимогам (не створювати небезпеки спіткнутися, посковзнутися); відділення для водія, сидіння для пасажирів, членів екіпажу, кількість поручнів, їхнє розташування мають відповідати вимогам виробника; світлосигнальна, акустична та (або) відео- системи спілкування з водієм, засоби внутрішнього освітлення повинні функціонувати |
|||
|
25. Додаткові перевірки автобуса, спеціалізованого до перевезення школярів |
|||||
|
25.1. Стан конструкції |
Органолептичний контроль |
Вимоги ДСТУ 7013:2009 |
|||
|
25.2. Технічний стан |
Органолептичний контроль |
Підлога автобуса повинна бути рівна, без сходинок у проході між сидіннями; усі пасажирські сидіння повинні бути обладнані зінтегрованими підголовниками згідно з Правилами ЄЕК ООН № 25; усі пасажирські сидіння повинні бути обладнані поясовими ременями безпеки згідно з вимогами Правил ЄЕК ООН № 16 та місцями кріплення для них згідно з вимогами Правил ЄЕК ООН № 14; автобуси для пасажирів з обмеженою здатністю до пересування (виконання 4) мають відповідати вимогам ДСТУ ГОСТ 30478 та пункту 4.14 ДСТУ 7013; автобус повинен бути обладнаний пристроєм обмеження швидкості; робоче місце водія повинне бути обладнане звуковою і світловою сигналізацією про перевищення швидкості руху.
|
|||
|
26. Додаткові перевірки автобуса, спеціалізованого до перевезення інвалідів |
|||||
|
26.1. Стан конструкції |
Органолептичний контроль |
Вимоги Правил ЄЕК ООН № 36, № 52, № 80, № 107, ДСТУ ГОСТ 30478:2006 |
|||
|
26.2. Технічний стан |
Органолептичний контроль |
Мають бути закріплені горизонтальні поручні вздовж стінок кузова біля місця установки крісла-коляски; закріплені і відповідні вимогам засоби закріплення крісла-коляски в транспортному положенні; має бути забезпечено блокування руху в разі, коли засоби підіймання-опускання, переміщення крісла-коляски не встановлено у транспортне положення, а пасажирські двері не зачинено; має бути роботоздатною сигналізація на робочому місці водія про місце перебування засобів підіймання-опускання, крісла-коляски, про вимогу зупинки; має відповідати вимогам транспортна коляска для переміщення інваліда в автобусі і коляска, суміщена з установленим унітазом туалету, в автобусах II і III класів; мають відповідати вимогам опори сидінь крісел-колясок для стоп, гомілок інвалідів, спинка сидіння має фіксуватися у нахиленому положенні і повертатися у вихідне положення, покриття подушок і спинок має бути непошкодженим.
|
|||
|
27. Додаткові перевірки транспортних засобів - таксі категорії M1 |
|||||
|
27.1. Стан конструкції |
Органолептичний контроль |
Вимоги, відповідно до законодавства |
|||
|
27.2. Технічний стан |
Органолептичний контроль |
Мають бути роботоздатними ліхтар "таксі", сигнальні ліхтарі з світлофільтрами червоного і зеленого кольорів, таксометр, інформаційні таблички про водія, якщо таке передбачено законодавством; таксометр і сигнальні ліхтарі мають вмикатися-вимикатися з робочого місця водія; ліхтар "таксі" не повинен вмикатися, коли таксометр вимкнено, та залежно від увімкнення інших світлових приладів |
|||
|
28. Додаткові перевірки автомобіля швидкої медичної допомоги |
|||||
|
28.1. Стан конструкції |
Органолептичний контроль |
Вимоги ДСТУ 7032 |
|||
|
28.2. Технічний стан |
Органолептичний контроль, зокрема марковання електричних апаратів |
Спеціальне устатковання повинно відповідати вимогам щодо його закріплення в транспортному положенні; має бути роботоздатним вимикач додаткової акумуляторної батареї, перетворювач постійного струму базового автомобіля в змінний струм напругою 220 В, частотою 50 Гц; має бути унеможливленим пуск двигуна і рух у випадку, коли спеціальне устатковання живить зовнішнє джерело енергії; додаткові електричні системи живлення спеціального устатковання мають мати окремі запобіжники або відповідні електронні пристрої; кузов, елементи шасі не повинні використовуватися як "заземлення" додаткових електричних систем; двері медичного салону мають зафіксовуватися у відчиненому положенні; аудіо- та (або) візуальний сигнал має попереджати водія про відчинення дверей медичного салону; у систему вентилювання-обігрівання салону не повинні потрапляти спалини |
|||
|
29. Додаткові перевірки великогабаритного, великовагового транспортного засобу |
|||||
|
29.1. Стан конструкції |
Органолептичний контроль |
||||
|
29.2. Технічний стан |
Органолептичний контроль |
Має бути комплект противідкотних упорів, попереджувальних конусів, знаків об'їзду, протиковзких ланцюгів пневматичних шин автомобіля-тягача та причепів; мають відповідати вимогам жорсткий буксир, миготливий ліхтар червоного кольору або знак аварійної зупинки, жилет оранжевого кольору зі світловідбивними елементами, розпізнавальний знак обмеження швидкості, передній та задній сигнальні щитки "Негабаритний вантаж"; мають бути в достатній кількості роботоздатні ліхтарі переднього білого та заднього червоного кольорів для установлення на крайніх габаритних частинах негабаритного вантажу; мають відповідати вимогам знак "Довгомірний транспортний засіб" та ліхтарі білого, червоного й оранжевого кольорів, або вони та ТЗ мають бути пристосовані для установлення відповідно попереду, позаду і з боків ТЗ; мають відповідати вимогам конструкція та установка дзеркала заднього виду і кольорографічне марковання ТЗ |
|||
|
30. Додаткові перевірки ТЗ категорій FL, OX, AT, EX/II, EX/III, які призначено або пристосовано для перевезення небезпечних вантажів |
|||||
|
30.1. Стан конструкції |
Органолептичний контроль |
||||
|
30.2. Технічний стан |
Органолептичний контроль |
Характеристики спеціального обладнання ТЗ для перевезення небезпечних вантажів мають бути підтверджені офіційними документами відповідно до законодавства; інформаційні таблички про небезпечні вантажі за кількісним та якісним складом, розмірами та місцем установлення мають відповідати вимогам; комплект спеціального обладнання (противідкотні упори, засоби пожежогасіння, конуси зі світловідбивною поверхнею, миготливі ліхтарі жовтого кольору з автономним живленням, знаки аварійної зупинки, жилети зі світловідбивними елементами, переносні ліхтарі) має відповідати вимогам; мають відповідати вимогам: складники електромережі за конструкцією, виконанням і місцем установки, гальмові системи (робоча, стоянкова, тривалої дії ("зносотривка"), аварійна), пристрої обмеження швидкості.
|
|||
|
31. Додаткові перевірки ТЗ, які призначено для перевезення швидкопсувних харчових продуктів |
|||||
|
31.1. Стан конструкції |
Органолептичний контроль |
Доповнення 1 додатка 1 до УПШ-11 |
|||
|
31.2. Технічний стан |
Органолептичний контроль |
Термін дії документів, що підтверджують характеристики спеціального обладнання ТЗ, який перевозить швидкопсувні харчові продукти відповідно до законодавства, повинен бути не вичерпаний; марковання ТЗ повинно відповідати вимогам свідоцтва, виданого згідно з УПШ. Усі системи спеціального устатковання ТЗ повинні функціонувати відповідно до вимог.
|
|||
__________
-1 Європейська угода, що доповнює Конвенцію про дорожній рух, відкриту для підписання у м. Відні 08 листопада 1968 року.
-2 Закон України "Про приєднання України до Угоди про прийняття єдиних технічних приписів для колісних транспортних засобів, предметів обладнання та частин, які можуть бути встановлені та/або використані на колісних транспортних засобах, і про умови взаємного визнання офіційних затверджень, виданих на основі цих приписів, 1958 року з поправками 1995 року".
-3 Угода про прийняття єдиних технічних приписів для колісних транспортних засобів, предметів обладнання та частин, які можуть бути встановлені та/або використані на колісних транспортних засобах, і про умови взаємного визнання офіційних затверджень, виданих на основі цих приписів, 1958 року з поправками 1995 року.
-4 Правила дорожнього руху, затверджені постановою Кабінету Міністрів України від 10 жовтня 2001 року № 1306.
-5 Порядок переобладнання транспортних засобів, затверджений постановою Кабінету Міністрів України від 21 липня 2010 року № 607.
-6 Постанова Кабінету Міністрів України від 21 травня 2009 року № 524 "Деякі питання допуску автобусів до експлуатації".
-7 Закон України "Про приєднання України до Європейської угоди щодо роботи екіпажів транспортних засобів, які виконують міжнародні автомобільні перевезення (ЄУТР)".
-8 Правила проїзду великогабаритних та великовагових транспортних засобів автомобільними дорогами, вулицями та залізничними переїздами, затверджені постановою Кабінету Міністрів України від 18 січня 2001 року № 30.
-9 Закон України "Про приєднання України до Європейської Угоди про міжнародне дорожнє перевезення небезпечних вантажів (ДОПНВ)".
-10 Правила дорожнього перевезення небезпечних вантажів, затверджені наказом Міністерства внутрішніх справ України від 26 липня 2004 року № 822, зареєстровані в Міністерстві юстиції України 20 серпня 2004 року за № 1040/9639.
-11 Указ Президента України від 02 квітня 2007 року № 262 "Про приєднання України до Угоди про міжнародні перевезення швидкопсувних харчових продуктів та про спеціальні транспортні засоби, які призначені для цих перевезень (УПШ)".