Документ z1430-18, чинний, поточна редакція — Прийняття від 23.11.2018
( Остання подія — Набрання чинності, відбулась 08.01.2019. Подивитися в історії? )


ЗМІНИ
до Порядку затвердження конструкції транспортних засобів, їх частин та обладнання


3. У додатку 4:


4) у розділі IV:

позицію 22 викласти в такій редакції:


примітку «А» викласти в такій редакції:

«А» - маркування щодо відповідності Правилу ЄЕК ООН, альтернативній Директиві ЄС. У разі відсутності зазначеного маркування для підтвердження відповідності застосовуються приписи доповнення 2 частини I додатка IV Директиви 2007/46/ЕС або позитивний висновок, наданий технічною службою.»;

підпункт «б» примітки «В1» викласти в такій редакції:

«б) наявність функції забезпечення стійкості (електронної системи контролю стійкості) обов’язкова з:

01 липня 2023 року для КТЗ категорії М1 за вимогами R140-00 або додатка 9 R13Н-00 та для КТЗ категорії N1 за вимогами R140-00 або додатка 9 R13Н-00 чи додатка 21 R13-11;

01 січня 2023 року для КТЗ категорій М2, M3, N2, N3, О3, О4 за вимогами додатка 21 R13-11 з урахуванням вимог пункту 5.2.1.32 R13-11;

01 січня 2023 року для КТЗ категорії М2 класів I та А за вимогами додатка 21 R13-11.

Наявність електронної системи контролю стійкості за R13Н-00 підтверджується позитивними результатами хоча б однієї з таких дій: експертизи конструкції гальмівних систем або документально оформленої інформації виробника КТЗ, перевірки наявності та функціонування відповідних оптичних сигналів індикаторів (контрольних сигналів) та органів керування за пунктами 3.4 (преамбула), 3.4.1.3, 3.4.1.4, 3.5 (преамбула), 3.5.2, 3.5.3, 3.6 (преамбула), 3.6.2.3 додатка 9 до R13Н-00.

Наявність функції забезпечення стійкості за R13-11 підтверджується позитивними результатами хоча б однієї з таких дій: експертизи конструкції гальмівних систем або документально оформленої інформації виробника КТЗ, перевірки наявності та функціонування оптичного сигналу індикатора (контрольного сигналу) за пунктами 2.1.4, 2.1.5 додатка 21 до R13-11;»;

примітку «Н» викласти в такій редакції:

«Н» - серія поправок відповідних Правил ЄЕК ООН, допустимі граничні рівні викидів та строки їх обов’язкового запровадження визначаються законодавством України. З урахуванням пункту 12 Перехідних положень Правил ЄЕК ООН № 83-07 протягом трьох років з дати запровадження екологічних норм Євро-6 в Україні (як обов’язкових) гранично допустиме значення кількості викидів частинок становить 6,0 х 10-12 од/км, як це визначено у примітках 1, 2 до таблиці 1 Правил ЄЕК ООН № 83-07;»;

примітку «Н1» доповнити новими абзацами такого змісту:

«Для категорій КТЗ M1, M2, N1 і N2 з контрольною масою понад 2,610 кг (або з постійним приводом на всі колеса, конструкція якого не дає змоги проводити випробовування КТЗ на роликовому моделюючому стенді з однією віссю) і категорій M3 і N3, які виготовлені для ринку США не раніше 2010 року, та з 01 січня 2020 року - не раніше 2015 року допускається застосування технічною службою альтернативних методів випробування двигуна у складі КТЗ на роликовому стенді (або на дорозі) з використанням альтернативних методів визначення питомих масових викидів забруднювальних речовин.

Питомі масові викиди забруднювальних речовин визначаються хоча б в одному із навантажувальних режимів, еквівалентних режимам стаціонарного випробувального циклу, або в позацикловому режимі, визначених R49, та не мають перевищувати нормативних значень, помножених на коефіцієнт розрахункового навантаження двигуна, що дорівнює Mк/100, де Mк - відсоток розрахункового навантаження двигуна;»;

після примітки Н1 доповнити приміткою «Н2» такого змісту:

«Н2» - крім вимог щодо маркування;»;




вгору