Про затвердження Технологічних вимог до засобів перевірки технічного стану, обслуговування і ремонту колісного транспортного засобу
Оглавление документа
- МІНІСТЕРСТВО ІНФРАСТРУКТУРИ УКРАЇНИ НАКАЗ 15.02.2012 № 106
- Зареєстровано в Міністерстві юстиції України 3 березня 2012 р. за № 356/20669
- Про затвердження Технологічних вимог до засобів перевірки технічного стану, обслуговування і ремонту колісного транспортного засобу
- Відповідно до статті 22 Закону України "Про автомобільний транспорт", підпункту 4.8.48 підпункту 4.8 пункту 4 Положення про Міністерство інфраструктури Украї...
- 1. Затвердити Технологічні вимоги до засобів перевірки технічного стану, обслуговування і ремонту колісного транспортного засобу, що додаються.
- 2. Департаменту автомобільного транспорту (Петухов Д.В.) подати цей наказ в установленому порядку на державну реєстрацію до Міністерства юстиції України.
- 3. Контроль за виконанням цього наказу покласти на першого заступника Міністра Єфименка К.О.
- 4. Цей наказ набирає чинності з дня його офіційного опублікування.
- ПОГОДЖЕНО: Міністр внутрішніх справ України В.о. Голови Антимонопольного комітету України Перший віце-прем'єр-міністр України - Міністр економічного розвитку...
- ЗАТВЕРДЖЕНО Наказ Міністерства інфраструктури України 15.02.2012 № 106
- Зареєстровано в Міністерстві юстиції України 3 березня 2012 р. за № 356/20669
- ТЕХНОЛОГІЧНІ ВИМОГИ до засобів перевірки технічного стану, обслуговування і ремонту колісного транспортного засобу
- І. Загальні положення
- 1.1. Ці Технологічні вимоги поширюються на суб'єктів господарювання, які проводять обов'язковий технічний контроль відповідно до законодавства, перевіряють т...
- 1.2. Перелік стандартів, в яких встановлено вимоги до засобів перевірки технічного стану, обслуговування і ремонту колісного транспортного засобу, наведено в...
- 1.3. У цих Технологічних вимогах терміни вживаються в такому значенні:
- виконавець - суб'єкт господарювання, який проводить обов'язковий технічний контроль, перевіряє технічний стан, здійснює технічне обслуговування або ремонт ко...
- засіб проведення перевірки технічного стану, технічного обслуговування, ремонту - технологічний засіб чи комплекс таких засобів, що призначені для інструмент...
- інформаційне забезпечення від виробника колісного транспортного засобу - інформація, необхідна для ідентифікації колісного транспортного засобу (його складни...
- контакт пневматичної шини і засобу вимірювання сили гальмування вологий - контакт, який утворюється внаслідок безпосередньої взаємодії елемента засобу вимірю...
- контакт пневматичної шини і засобу вимірювання сили гальмування сухий - контакт, який утворюється внаслідок безпосередньої взаємодії елемента засобу вимірюва...
- методика виконання вимірювань - сукупність процедур і правил, виконання яких забезпечує одержання результатів вимірювань із гарантованою точністю;
- модернізація засобів технічного обслуговування і ремонту - зміна конструкції, наслідком якої є зміна функцій та (або) технічних властивостей;
- невизначеність вимірювання - оцінка, що характеризує діапазон значень, в якому є істинне значення вимірюваної величини;
- похибка вимірювання абсолютна - різниця між показом засобу вимірювань та істинним значенням вимірюваної величини за відсутності методичних похибок і похибок ...
- похибка засобу вимірювання відносна - відношення абсолютної похибки засобу вимірювань до істинного значення вимірюваної величини;
- похибка засобу вимірювання зведена - відношення абсолютної похибки засобу вимірювань до нормованого значення;
- спалини - забруднювальні речовини, інші продукти, утворені внаслідок згоряння моторного палива в двигуні транспортного засобу, які надходять через його випус...
- технічний стан колісного транспортного засобу - відповідність колісного транспортного засобу його конструкції на дату першої реєстрації та сукупність фактичн...
- тип засобу технічного обслуговування і ремонту - сукупність засобів технічного обслуговування і ремонту однакового призначення, які мають один принцип дії, о...
- тривалість задіювання органа управління робочою системою гальмування - проміжок часу від початку гальмування (моменту прикладання зусилля на орган управління...
- 1.4. У цих Технологічних вимогах скорочення мають такі значення:
- "Євро"-0, -1, -2, -3, -4, -5, -6, EEV - познаки рівнів європейських екологічних норм для КТЗ категорій M, N залежно від допустимих граничних рівнів шкідливих...
- ЗВТ - засіб вимірювальної техніки;
- ЗТОІР - засіб перевірки технічного стану, технічного обслуговування і ремонту КТЗ;
- ІЗВ - інформаційне забезпечення виробника КТЗ;
- КТЗ - колісний транспортний засіб;
- СО - позначення монооксиду вуглецю;
- СmHn - позначення вуглеводнів, атомарний склад яких позначено цифрами, що відповідають літерам m та n;
- EOBD - стандарти ОВD виробників, які поставляють КТЗ на європейський автомобільний ринок;
- О2 - позначення кисню;
- ОВD - система самодіагностування КТЗ;
- OBD-I, OBD-II - стандарти ОВD виробників, які поставляють КТЗ на американський автомобільний ринок;
- NOx - позначення оксидів азоту, атомарний склад якого позначено цифрою, що відповідає літері x;
- λ - лямбда - безрозмірнісна величина, що характеризує ефективність згорання у двигуні через співвідношення повітря та пального, визначена з урахування...
- 1.5. Ці Технологічні вимоги поширюються на ЗТОІР (ЗВТ чи ЗТОІР, які мають у своєму складі ЗВТ), за допомогою яких перевіряють технічний стан КТЗ.
- 1.6. За своїми характеристиками обладнання повинно відповідати технологічним вимогам згідно з постановою Кабінету Міністрів України від 22 грудня 2010 року №...
- II. Технологічні вимоги щодо метрологічних характеристик ЗТОІР
- 2.1. Номенклатура контрольованих характеристик КТЗ (їхніх складників, систем) та допустимі похибки вимірювання ЗТОІР, яку наведено в додатку 2 (далі - номенк...
- Допускається застосовувати ЗТОІР, які мають більшу кількість діапазонів вимірювань, ніж визначено цими Технологічними вимогами, але відповідну точність.
- 2.2. За точність виміру технічних характеристик, не визначену цими Технологічними вимогами, приймають значення відхилення не більше 1/5 допуску на вимірюване...
- 2.3. Точність ЗВТ виконавця технічного обслуговування й ремонту КТЗ може відповідати точності ЗВТ, яку визначено в документах з експлуатації та ремонту КТЗ, ...
- Точність ЗВТ може також відповідати точності, яку встановлено для ЗВТ у методах випробувань КТЗ, на підставі яких було затверджено тип КТЗ згідно із законода...
- Допускається використання ЗВТ із точністю, яка для застосовуваних методів випробувань забезпечує невизначеність результатів вимірювань не більшу, ніж досягну...
- 2.4. Випробувальні ЗТОІР, які застосовують для КТЗ чи його складників, повинні мати діапазони вимірювань, які охоплюють встановлені діапазони відхилень значе...
- 2.5. ЗВТ та ЗТОІР із ЗВТ у своєму складі є об'єктами державного метрологічного контролю та нагляду відповідно до Закону України "Про метрологію та метрологіч...
- III. Роликові стенди для контролю характеристик гальмових систем
- 3.1. Роликові стенди для перевірки ефективності функціонування гальмових систем повинні забезпечувати:
- а) одночасне вимірювання сил гальмування коліс однієї осі з обох сторін КТЗ, а також окремо гальмових сил коліс кожної сторони однієї осі;
- б) гальмування КТЗ одночасно з вимірюванням сили натиску на педаль робочої гальмової системи або тиску повітря в пневматичній гальмовій системі;
- в) залежно від призначення контроль за зусиллям гальмування від дії педалі (органу управління) системи гальмування або тиску в пневматичній мережі системи га...
- 3.2. Вагова навантага, яка обтяжує ролики стенда КТЗ, розміри пневматичних шин коліс КТЗ не повинні перевищувати допустимі, що визначені виробником стенда.
- 3.3. Роликовий стенд повинен:
- а) мати механізм відключення урухомника ролика у разі невідповідності унормованому значенню коефіцієнта зчеплення ролика з колесами КТЗ;
- б) уможливлювати контроль похибки вимірювання, регулювання, калібрування вимірюваного зусилля гальмування.
- 3.4. Пульт (блок) управління та покажчики вимірювань роликового стенда мають забезпечувати:
- а) незалежне урухомлення і одночасну зупинку кожного з роликів;
- б) можливість ручного урухомлення кожного з роликів незалежно від інших роликів;
- в) визначення зусилля гальмування кожного колеса однієї осі;
- г) утримання показів результатів вимірювання аж до початку подальших вимірювань;
- ґ) калібрування вимірювальної установки в автоматичному режимі, якщо виробником передбачено такий режим калібрування;
- д) управління роликовим стендом згідно з методами перевірки технічного стану КТЗ;
- е) реєстрацію результатів вимірювань і роздруковування протоколу вимірювань, у якому наводяться:
- найменування пункту технічного контролю (суб'єкта господарювання) та його місцезнаходження;
- дата і час перевірки технічного стану системи гальмування;
- дані про КТЗ (категорія, тип, марка, модель, дата реєстрації, міжнародний ідентифікаційний номер);
- результати вимірювань і дані, необхідні для оцінки ефективності дії системи гальмування відповідно до законодавства.
- 3.5. Вимірювач сили натиску на педаль робочої системи гальмування повинен забезпечувати можливість:
- а) визначення похибки вимірювання сили натиску;
- б) надійного закріплення датчика сили, встановленого на педалі системи гальмування або на взутті оператора;
- в) вимірювання сили натиску одночасно з вимірюванням гальмової сили.
- 3.6. Установка манометра (у разі наявності) повинна забезпечувати можливість:
- а) визначення похибки вимірювання тиску;
- б) бути обладнана стандартним наконечником, що дозволяє щільно приєднувати манометр до контрольного штуцера пневматичної системи гальмування транспортного за...
- 3.7. Ролики повинні мати такі розміри:
- а) зовнішній діаметр не менш як 200 мм (для стендів, уведених в експлуатацію до або впродовж 12 календарних місяців після набрання чинності цими Технологічни...
- б) довжина активної поверхні ролика стенда для перевірки систем гальмування КТЗ категорії L не менш як 250 мм;
- в) відстань між внутрішніми торцями роликів установок для перевірки систем гальмування коліс однієї осі не більш як:
- 900 мм - для стендів перевірки систем гальмування КТЗ максимальною масою не більш як 3,5 т;
- 1300 мм - для стендів перевірки систем гальмування КТЗ максимальною масою більш як 3,5 т;
- 900 мм - для універсальних стендів перевірки систем гальмування КТЗ;
- г) відстань між зовнішніми торцями роликів установок для перевірки систем гальмування коліс однієї осі не більш як:
- 2000 мм - для стендів перевірки систем гальмування КТЗ максимальною масою не більш як 3,5 т;
- 2600 мм - для стендів перевірки систем гальмування КТЗ максимальною масою більш як 3,5 т;
- 2600 мм - для універсальних стендів перевірки систем гальмування КТЗ.
- 3.8. Тангенційна швидкість роликів силових стендів повинна бути:
- а) 4+2 км/год - для стендів перевірки систем гальмування КТЗ категорії L і КТЗ з максимальною масою не більш як 3,5 т;
- б) 2+1 км/год - для стендів перевірки систем гальмування КТЗ категорій L і КТЗ з максимальною масою більш як 3,5 т, а також універсальних.
- 3.9. Робоча поверхня роликів повинна бути сконструйована таким чином, щоб коефіцієнт зчеплення був не менше 0,8 - для сухого контакту і 0,6 - для мокрого за ...
- 3.10. Покажчики усіх засобів вимірювання роликового стенда повинні автоматично встановлюватися на нуль після ввімкнення електроживлення і кожен раз, коли поч...
- IV. Площадкові стенди для контролю характеристик гальмових систем
- 4.1. Площадкові стенди для контролю функціонування систем гальмування повинні забезпечувати:
- а) для КТЗ категорій L2, L5- L7, М1, М2, N1, O1, O2 вимірювання сили гальмування коліс обох сторін однієї осі;
- б) одночасне вимірювання сили гальмування з вимірюванням сили натиску на педаль робочої гальмової системи;
- в) залежно від призначення реєстрацію залежності сили гальмування від зусилля натиску на педаль робочої системи гальмування.
- 4.2. Установка повинна уможливлювати визначення похибки вимірювання, регулювання, калібрування вимірюваного зусилля гальмування.
- 4.3. Пульт (блок) управління та покажчики вимірювань площадкового стенда мають забезпечувати:
- а) можливість ручного урухомлення і управління установкою, а також можливість проведення вимірювань за допомогою ручного (переносного) пульта управління;
- б) визначати зусилля гальмування кожного колеса однієї осі;
- в) затримку показів результатів вимірювання аж до початку подальшого вимірювання;
- г) управління площадковим стендом згідно з методами перевірки технічного стану КТЗ відповідно до законодавства;
- ґ) реєстрацію результатів вимірювань і роздруковування протоколу вимірювань, в якому наводяться:
- найменування пункту технічного контролю (суб'єкта господарювання) та його місцезнаходження;
- дата і час перевірки технічного стану системи гальмування;
- дані про КТЗ (категорія, тип, марка, модель, дата реєстрації, міжнародний ідентифікаційний номер);
- результати вимірювань і дані, необхідні для оцінки ефективності дії системи гальмування відповідно до законодавства. Якщо відповідність функціонування систем...
- 4.4. Вимірювач зусилля натиску на педаль робочої системи гальмування повинен забезпечувати можливість:
- а) визначення похибки вимірювання сили натиску;
- б) надійного закріплення перетворювача зусилля на педалі гальмової системи або на взутті оператора;
- в) безпровідникової передачі даних на пульт (блок) управління.
- 4.5. Вимірювальні площадки повинні мати такі розміри:
- а) довжина площадки повинна бути не менше:
- 1400 мм - стендів для перевірки технічного стану систем гальмування КТЗ категорії L;
- 1500 мм - стендів для перевірки технічного стану систем гальмування КТЗ з максимальною масою не більш як 3,5 т;
- б) ширина вимірювальної площадки стенда для перевірки технічного стану систем гальмування КТЗ категорії L повинна бути не менше 500 мм.
- 4.6. Вимірювальні двоплощадкові та чотириплощадкові стенди повинні бути пристосовані для встановлення вимірювальних площадок таким чином, щоб:
- а) крайки площадок були паралельні між собою (допуск 3 мм);
- б) відстань між внутрішніми поздовжніми крайками площадок була не більше 900 мм;
- в) відстань між зовнішніми поздовжніми крайками робочої поверхні площадок була не менше 2000 мм.
- 4.7. Несівна здатність вимірювальних площадок під натискним зусиллям колеса КТЗ повинна бути не меншою від визначеної виробником стенда.
- 4.8. Площадковий стенд для перевірки технічного стану систем гальмування КТЗ повинен бути пристосований для наїзду автомобіля зі швидкістю до 15 км/год.
- 4.9. Коефіцієнт зчеплення протектора пневматичних шин з вимірювальними площадками повинен бути не менше 0,8 - для сухого та 0,6 - для мокрого контакту.
- 4.10. Покажчики усіх засобів вимірювання площадкового вимірювального стенда повинні автоматично встановлюватися на нуль після ввімкнення електроживлення і ко...
- V. Устатковання для вимірювання тривалості задіювання органу управління робочою системою гальмування
- Устатковання для вимірювання тривалості задіювання органу управління робочою системою гальмування у складі комплекту відповідного стенда або незалежно від нь...
- покази тривалості запізнення гальмування і зусилля натиску на педаль робочої системи гальмування;
- живлення від автономного джерела струму або електричної мережі КТЗ постійною напругою 12 або 24 В;
- можливість вимірювання тривалості задіювання органу управління робочою системою гальмування з місця водія транспортного засобу;
- вимірювання тривалості задіювання органу управління робочою системою гальмування одночасно з вимірюванням зусилля натиску на педаль робочої системи гальмуван...
- управління стендом для перевірки технічного стану гальмових систем КТЗ згідно з методами перевірки відповідно до законодавства;
- реєстрацію результатів вимірювань і роздруковування протоколу вимірювань, в якому наводяться: найменування пункту технічного контролю (суб'єкта господарюванн...
- VI. Устатковання для вимірювання характеристик установки коліс і осей
- 6.1. Устатковання для вимірювання характеристик установки коліс і осей повинно мати:
- складники для вимірювання геометричних розмірів установки коліс і осей КТЗ в обсязі, визначеному в додатку 2;
- поворотний круг для керованих коліс;
- компенсаційні площадки для некерованих коліс осі, якщо таке передбачено методом вимірювань;
- пристрій для блокування педалі робочої гальмової системи;
- пристрій для блокування повороту керма.
- 6.2. Устатковання для вимірювання характеристик установки коліс і осей повинно забезпечувати:
- а) прямі або непрямі вимірювання в обсязі, визначеному в номенклатурі характеристик, незалежно від виду і матеріалу коліс та особливостей виконання складникі...
- б) не менш як 1,5 градуса компенсації торцевого биття здеформованого колеса (обода) та неточностей у закріпленні на колесі вимірювального складника;
- в) вимірювання кутів установки коліс і параметрів установки осей КТЗ залежно від призначення з такими параметрами:
- максимальна маса не більш як 3,5 тонни: колія 1100 - 1800 мм; колісна база 1800 - 4700 мм; середній діаметр колеса 12 - 20 дюймів;
- максимальна маса більше 3,5 тонни: колія 1500 - 2300 мм; колісна база не менше 2500 мм, середній діаметр колеса 16 - 24 дюйми, довжина до 18 м;
- г) індикацію або покази вимірюваних безпосередньо величин;
- ґ) затримування визначених показів до початку подальшого вимірювання;
- д) реєстрацію результатів вимірювань і роздруковування протоколу вимірювань, якщо устатковання налаштовується програмним забезпеченням комп'ютера. У протокол...
- найменування пункту технічного контролю (суб'єкта господарювання) та його місцезнаходження;
- дата і час перевірки технічного стану установки коліс і осей;
- дані про КТЗ (категорія, тип, марка, модель, дата реєстрації, міжнародний ідентифікаційний номер);
- результати вимірювань і дані, необхідні для оцінки установки коліс і осей.
- Для іншого устатковання допускається роздруковування протоколу із уведенням результатів вимірювань (розрахунків) вручну.
- 6.3. Поворотні круги та компенсаційні площадки для некерованих коліс повинні:
- а) бути захищеними від корозійних ушкоджень, зокрема від впливу експлуатаційних рідин, що використовуються в КТЗ, та солей, які використовують для очищення д...
- б) витримувати зусилля натиску колеса КТЗ не менше:
- 10 кН - у разі вимірювання кутів установки коліс КТЗ максимальною масою не більш як 3,5 тонни;
- 57,5 кН - у разі вимірювання кутів установки коліс КТЗ максимальною масою більш як 3,5 тонни;
- в) бути пристосованими до перекочування колеса КТЗ в будь-якому напрямку поворотного елемента, на якому воно стоїть, з огляду на базову величину не менше 100...
- VII. Пристрій для регульованого натиску на механізм управління інерційною гальмовою системою причепа
- 7.1. Устатковання повинно мати:
- а) пульт (блок) управління та покажчики вимірювань, що у разі взаємодії з пристроями для вимірювання сили гальмування та оцінки ефективності її дії можуть бу...
- б) активні пристрої вимірювання сили натиску на орган управління гальмовими механізмами причепа або пасивні пристрої передачі дії сили натиску на механізм уп...
- в) систему вимірювання сили натиску на механізм управління гальмовими механізмами причепа.
- 7.2. Устатковання повинно забезпечувати:
- а) жорстке з'єднання з механізмом управління гальмовими механізмами причепа для вчинення натиску на них або передачу зусилля натиску на механізм управління г...
- б) вимикання батарейного живлення, а також сигналізації про з'єднання з мережею живлення, якщо живлення не відключається автоматично після періоду бездіяльно...
- в) можливість перевірки похибки вимірювання зусилля натиску або калібрування системи вимірювання зусилля натиску;
- г) примусовий натиск на механізм управління інерційною гальмовою системою причепа з максимальною масою 400 - 3500 кг для усіх типів пристроїв управління галь...
- 7.3. Активний пристрій вимірювання сили натиску на орган управління гальмовими механізмами причепа повинен забезпечувати:
- а) можливість здійснення в керованому режимі з безступінчастим регулюванням контролю за силою натиску в напрямку, паралельному поздовжній осі цього пристрою,...
- б) урухомлення механізмів гальмування причепа за допомогою гнучких трубопроводів гідравлічних або пневматичних пристроїв одночасно з поданням команди від дже...
- в) зусилля натиску пневматичного пристрою не менше 4000 ньютонів, якщо атмосферний тиск не більше 0,6 MPa.
- 7.4. Пасивний пристрій повинен:
- а) забезпечувати передання на складник гальмового механізму зусилля інерційного натиску причепа, що виникає у разі гальмування тягача;
- б) бути пристосованим для буксирування причепа і мати захист від динамічної навантаги, що виникає в результаті інерційного натиску причепа на тягач під час г...
- VIII. Устатковання для оцінки ефективності гасіння коливань підвіскою транспортного засобу максимальної маси не більш як 3,5 тонни
- 8.1. Технічний стан підвіски оцінюється за результатами вимірювань її параметрів під дією примусової вібрації опорної площадки коліс з частотою не менше 15 Г...
- 8.2. Випробовування повинно проводитися в режимі активації примусових коливань, за яких з колеса випробовуваної сторони підвіски знімається вагова навантага.
- 8.3. Ефективність технічного стану підвіски повинна оцінюватися коефіцієнтом згасання коливань або умовними одиницями відповідних характеристик, що зазначені...
- 8.4. Методика перевірки технічного стану підвіски повинна будуватися на порівнюванні силових амплітудно-частотних характеристик, збуджених належними високоча...
- 8.5. Для забезпечення випробувань підвіски щодо оцінки ефективності гасіння коливань устатковання повинно визначати відповідність установки колеса, мати сигн...
- IX. Зчитувач діагностичної інформації систем OВD, EOBD
- 9.1. Зчитувач (сканер) діагностичної інформації систем OBD, EOBD повинен:
- а) мати рознім для підключення до бортової системи діагностування автомобіля, що відповідає нормам ISO 15031-3 та (або) SAE J1962;
- б) забезпечувати роздруковування протоколу вимірювань, який повинен включати:
- найменування пункту технічного контролю (суб'єкта господарювання) та його місцезнаходження;
- дату і час перевірки технічного стану;
- дані про КТЗ (категорія, тип, марка, модель, дата реєстрації, міжнародний ідентифікаційний номер);
- зчитану діагностичну інформацію, необхідну для оцінки технічного стану КТЗ.
- 9.2. Зчитувач діагностичної інформації повинен однозначно розпізнавати мережу зв'язку з OBD за кожним з правил зв'язку, визначених стандартами: ISO 9141-2, S...
- 9.3. Зчитувач інформації повинен висвітлювати коди несправностей, що зберігаються в пам'яті діагностичних кодів несправностей, відповідно до ISO 15031-6 та S...
- 9.4. Зчитувач інформації повинен забезпечувати функції: визначені ISO 15031-5 та SAE J1979; оцінку функційної справності встановлених в автомобілі давачів ки...
- X. Прилад для вимірювання коефіцієнта світлопропускання стекол
- 10.1. Прилад повинен складатися з таких складників:
- а) джерело білого світла з колірною температурою 2856 K±50 К;
- б) вимірювальний елемент у складі приймача світла, подібний за відносною спектральною світловою ефективністю монохроматичного випромінювання до оптичної чутл...
- в) покажчик значення коефіцієнта світлопропускання.
- 10.2. Прилад повинен:
- а) бути сконструйований таким чином, щоб у нормальних умовах експлуатації він не міг спричинити пошкодження випробовуваних стекол;
- б) забезпечувати вимірювання коефіцієнта світлопропускання стекол автомобіля у виробничих умовах пункту технічного контролю КТЗ, на відкритому просторі вдень...
- в) фіксувати виміряний коефіцієнт світлопропускання стекол;
- г) процедура вимірювання з огляду на застосовувані відносні методи вимірювання повинна передбачати ручну або автоматичну перевірку поставлення покажчика на 0...
- XI. Застосування ЗТОІР
- 11.1. Виконавець залежно від виду виконуваних робіт, вимог документів з експлуатації та ремонту КТЗ, затверджених його виробником, або його складників, умов ...
- 11.2. Виконавець може застосовувати ЗТОІР за приписами ІЗВ, а також ті, що застосовували у випробуваннях для затвердження типу КТЗ, його складників відповідн...
- Додаток 1 до Технологічних вимог до засобів перевірки технічного стану, обслуговування і ремонту колісного транспортного засобу
- ПЕРЕЛІК СТАНДАРТІВ, в яких встановлено вимоги до засобів перевірки технічного стану, обслуговування і ремонту колісного транспортного засобу
- Додаток 2 до технологічних вимог до засобів перевірки технічного стану, обслуговування і ремонту колісного транспортного засобу
- НОМЕНКЛАТУРА контрольованих характеристик колісних транспортних засобів (їх складників, систем) та допустимі похибки вимірювання засобами перевірки технічног...