Регламент Європейського Парламенту і Ради (ЄС) № 530/2012 від 13 червня 2012 року про прискорене поетапне впровадження вимог щодо подвійного корпусу чи еквів...
Contents of document
- (До Розділу V "Економічне та галузеве співробітництво" Глава 7. Транспорт)
- РЕГЛАМЕНТ ЄВРОПЕЙСЬКОГО ПАРЛАМЕНТУ і Ради (ЄС) № 530/2012 від 13 червня 2012 року про прискорене поетапне впровадження вимог щодо подвійного корпусу чи еквів...
- (нова редакція)
- ЄВРОПЕЙСЬКИЙ ПАРЛАМЕНТ і РАДА ЄВРОПЕЙСЬКОГО СОЮЗУ,
- Беручи до уваги Договір про функціонування Європейського Союзу, зокрема його статтю 100 (2),
- Беручи до уваги пропозицію Європейської Комісії,
- Після передачі проекту законодавчого акта національним парламентам,
- Беручи до уваги висновок Європейського економічно-соціального комітету (-1),
- Після консультацій з Комітетом регіонів,
- Діючи згідно зі звичайною законодавчою процедурою (-2),
- Оскільки:
- (1) До Регламенту Європейського Парламенту і Ради (ЄС) № 417/2002 від 18 лютого 2002 року про прискорене поетапне впровадження вимог до подвійного корпусу і ...
- (2) У рамках спільної транспортної політики необхідно вжити заходів для підвищення рівня безпеки і запобігання забрудненню на морському транспорті.
- (3) Союз серйозно занепокоєний аваріями з участю нафтоналивних суден та пов'язаним з цим забрудненням берегових ліній і завданням шкоди його флорі та фауні, ...
- (4) У повідомленні про спільну політику щодо безпеки морів Комісія наголосила на зверненні позачергового засідання Ради з питань довкілля і транспорту від 25...
- (5) У своїй Резолюції від 8 червня 1993 року про спільну політику щодо безпеки морів (-5) Рада повністю підтримала цілі, викладені у повідомленні Комісії.
- (6) У Резолюції від 11 березня 1994 року про спільну політику щодо безпеки морів (-6) Європейський Парламент схвалив повідомлення Комісії та закликав, зокрем...
- (7) У Резолюції від 20 січня 2000 року про катастрофу з розливом нафти, спричинену загибеллю танкера "Еріка" (-7) Європейський Парламент схвалив прагнення Ко...
- (8) У Резолюції від 21 листопада 2002 року про катастрофу з нафтоналивним судном "Престиж" біля берегів Галісії (-8), Європейський Парламент закликав до швид...
- (9) ІМО встановила - у Міжнародній конвенції по запобіганню забрудненню з суден 1973 року та пов'язаному з нею Протоколі 1978 року (МАРПОЛ 73/78) - узгоджені...
- (10) Відповідно до статті 3.3 МАРПОЛ 73/78, зазначену Конвенцію не застосовують до військових кораблів, допоміжних військових суден або інших суден, що є вла...
- (11) Порівняльний аналіз віку нафтоналивних суден та статистики аварій, показує зростання показників аварій для суден старшого віку. На міжнародному рівні уз...
- (12) Союз зацікавлений в ухваленні інструментів для забезпечення дотримання нафтоналивними суднами, які заходять у порти та морські термінали або стають на я...
- (13) Резолюція MEPC 114 (50), ухвалена 4 грудня 2003 року, внесла нове правило 21 у додаток І до МАРПОЛ 73/78 про запобігання забрудненню нафтою з нафтоналив...
- (14) Зміни і доповнення до МАРПОЛ 73/78, ухвалені ІМО 6 березня 1992 року, набули чинності 6 червня 1993 року. Зазначені інструменти накладають вимоги щодо п...
- (15) Важливі зміни і доповнення до правила 20 додатка І до МАРПОЛ 73/78 були ухвалені 27 квітня 2001 року в рамках 46-ої сесії МЕРС і внесені Резолюцією МЕРС...
- (16) Кінцевий термін, до якого нафтоналивне судно з одинарним корпусом підлягає виведенню з експлуатації - дата річниці постачання судна, згідно з графіком, ...
- (17) Правило 20 додатка І МАРПОЛ 73/78 запроваджує вимогу, відповідно до якої експлуатацію всіх нафтоналивних суден з одинарним корпусом дозволено лише за ум...
- (18) Правило 20.5 додатка І до МАРПОЛ 73/78 передбачає виняток для нафтоналивних суден категорії 2 і 3, експлуатацію яких, за певних обставин, можна продовжи...
- (19) Важливо забезпечити, щоб положення цього Регламенту не ставили під загрозу безпеку екіпажу або нафтоналивних суден, які шукають безпечну гавань або порт...
- (20) Для того, щоб дозволити верфям у державах-членах ремонтувати нафтоналивні судна з одинарним корпусом, держави-члени мають право робити винятки, щоб дозв...
- (21) Малоймовірно, що ІМО внесе зміни до змісту відповідних правил МАРПОЛ 73/78 і Резолюцій MEPC 111 (50) і 94 (46), ухвалених MEPC, зазначених у цьому Регла...
- ___ (-1) OВ C 43, 15.02.2012, с. 98. (-2) Позиція Європейського Парламенту від 23 лютого 2012 року (ще не опублікована в Офіційному віснику) та Рішення Ради ...
- УХВАЛИЛИ ЦЕЙ РЕГЛАМЕНТ:
- Стаття 1 Мета
- Мета цього Регламенту - встановити прискорене поетапне впровадження схеми застосування до нафтоналивних суден з одинарним корпусом вимог МАРПОЛ 73/78 щодо по...
- Стаття 2 Сфера застосування
- 1. Цей Регламент застосовують до нафтоналивних суден з дедвейтом 5000 тонн і вище:
- (a) що ходять під прапором однієї з держав-членів;
- (b) які заходять до або виходять з порту або морського терміналу або стають на якір у зоні, що належить до юрисдикції однієї з держав-членів, незалежно від п...
- Для цілей статті 4 (3), цей Регламент застосовують до нафтоналивних суден з дедвейтом 600 тонн і вище.
- 2. Цей Регламент не застосовують до військових кораблів, допоміжних військових суден або інших суден, що є власністю держави або експлуатуються нею, і викори...
- Стаття 3 Терміни та означення
- Для цілей цього Регламенту застосовують такі терміни та означення:
- (1) "МАРПОЛ 73/78" означає Міжнародну конвенцію по запобіганню забрудненню з суден 1973 року зі змінами та доповненнями, внесеними Протоколом 1978 року до ці...
- (2) "нафтоналивне судно" означає нафтоналивне судно відповідно до його означення у правилі 1.5 додатка I до МАРПОЛ 73/78;
- (3) "дедвейт" означає дедвейт відповідно до його означення у правилі 1.23 додатка I до МАРПОЛ 73/78;
- (4) "нафтоналивне судно категорії 1" означає нафтоналивне судно з дедвейтом 20000 тонн або більше, який перевозить сиру нафту, паливо нафтове, важке дизельне...
- (5) "нафтоналивне судно категорії 2" означає нафтоналивне судно з дедвейтом 20000 тонн або більше, який перевозить сиру нафту, паливо нафтове, важке дизельне...
- (6) "нафтоналивне судно категорії 3" означає нафтоналивне судно з дедвейтом 5000 тонн або більше, але менше за вказаний у пунктах (4) і (5);
- (7) "нафтоналивне судно з одинарним корпусом" означає нафтоналивне судно, яке не відповідає вимогам щодо подвійного корпусу чи еквівалентної конструкції, вст...
- (8) "нафтоналивне судно з подвійним корпусом" означає нафтоналивне судно:
- (a) з дедвейтом 5000 тонн або більше, що відповідає вимогам щодо подвійного корпусу або еквівалентної конструкції, встановленим правилами 19 і 28.6 додатка I...
- (b) з дедвейтом 600 тонн або більше, але менше 5000 тонн, оснащений танками з підвійним дном або просторами, що відповідають вимогам правила 19.6.1 додатка I...
- (9) "вік" означає вік судна, виражений кількістю років з дати його постачання;
- (10) "важке дизельне паливо" означає дизельне паливо, відповідно до його означення у Правилі 20 додатка I до МАРПОЛ 73/78;
- (11) "паливо нафтове" означає важкі дистиляти сирої нафти або залишки сирої нафти, або суміші таких матеріалів відповідно до означення у правилі 20 додатка I...
- (12) "важкі сорти нафти" означає:
- (a) сирі нафтопродукти з густиною за температури 15 °C понад 900 кг/м-3 (що становить менше 25,7 градусів Американського інституту нафти (АРІ));
- (b) нафтопродукти, відмінні від сирих нафтопродуктів, з густиною за температури 15 °C понад 900 кг/м-3 або кінематичною в'язкістю за температури 50 °C понад ...
- (c) бітум та смолу та їх емульсії.
- Стаття 4 Відповідність нафтоналивних суден з одинарним корпусом вимогам до подвійного корпусу або еквівалентної конструкції
- 1. Не дозволяється експлуатація жодного нафтоналивного судна під прапором держави-члена, і жодному нафтоналивному судну, незалежно від прапора, під яким воно...
- 2. Незважаючи на пункт 1, нафтоналивні судна категорії 2 або 3, які обладнані лише подвійним дном або подвійними бортами, що не використовуються для перевезе...
- 3. Жодному нафтоналивному судну, що перевозить важкі сорти нафти, не дозволяється ходити під прапором держави-члена, окрім випадків, коли такий танкер є нафт...
- Жодному нафтоналивному судну, що перевозить важкі сорти нафти, незалежно від прапора, під яким він ходить, не дозволяється заходити до портів або морських те...
- 4. Нафтоналивні судна, що експлуатуються виключно в портах і на внутрішніх водних шляхах, можуть бути звільнені від вимог параграфа 3, за умови, що їх належн...
- Стаття 5 Дотримання вимог схеми оцінювання стану
- Незалежно від прапора, під яким ходить нафтоналивне судно з одинарним корпусом віком понад 15 років, йому не дозволяється заходити до портів або морських тер...
- Стаття 6 Схема оцінювання стану
- Для цілей статті 5 застосовується схема оцінювання стану, ухвалена Резолюцією МЕРС 94 (46) від 27 квітня 2001 року зі змінами і доповненнями, внесеними Резол...
- Стаття 7 Кінцевий термін
- Після настання дати річниці постачання судна у 2015 році, більше не дозволятиметься:
- (a) продовження експлуатації, згідно з правилом 20.5 додатка І до МАРПОЛ 73/78, нафтоналивних суден категорії 2 і 3, що ходять під прапором держав-членів;
- (b) вхід в порти або морські термінали, що належать до юрисдикції держави-члена, інших нафтоналивних суден категорії 2 і 3, незалежно від продовження їх експ...
- Стаття 8 Звільнення для суден у скрутному становищі або для суден, що потребують ремонту
- Як відступ від статей 4, 5 і 7, компетентний орган держави-члена має право, на підставі національних положень, дозволити, у виключних обставинах, окремому су...
- (a) нафтоналивне судно перебуває у скрутному становищі, і шукає порт-притулок;
- (b) нафтоналивне судно без вантажу прямує до порту на ремонт.
- Стаття 9 Повідомлення ІМО
- 1. Кожна держава-член інформує ІМО про своє рішення відмовляти у заході нафтоналивних суден, на підставі статті 7 цього Регламенту, експлуатацію яких дозволе...
- 2. Кожна держава-член інформує ЕМО, якщо вона дозволяє експлуатацію, призупиняє, відкликає або відмовляє в експлуатації нафтоналивних суден категорії 1 і 2, ...
- Стаття 10 Процедура внесення змін і доповнень
- 1. Комісії надано повноваження ухвалювати делеговані акти відповідно до статті 11 щодо приведення покликань у цьому Регламенті у відповідність до несуттєвих ...
- 2. Зміни і доповнення до МАРПОЛ 73/78 можуть бути виключені зі сфери застосування цього Регламенту на підставі статті 5 Регламенту Європейського Парламенту і...
- ___ (-9) OB L 324, 29.11.2002, с. 1.
- Стаття 11 Здійснення делегування
- 1. Повноваження ухвалювати делеговані акти надається Комісії на умовах, викладених у цій статті.
- 2. Повноваження ухвалювати делеговані акти, зазначені у статті 10 (1), надається Комісії на період п'ять років, починаючи з 20 липня 2012 року. Комісія склад...
- 3. Делегування повноваження, зазначене у статті 10 (1), може бути у будь-який момент відкликане Європейським Парламентом або Радою. Рішення про відкликання п...
- 4. Відразу після ухвалення делегованого акту, Комісія одночасно повідомляє про це Європейський Парламент і Раду.
- 5. Делегований акт, ухвалений відповідно до статті 10 (1), набуває чинності, лише якщо Європейський Парламент чи Радою не висловили жодних заперечень упродов...
- Стаття 12 Скасування
- Регламент (ЄС) № 417/2002 скасовано.
- Покликання на скасований Регламент необхідно тлумачити як покликання на цей Регламент і читати відповідно до кореляційної таблиці, наведеної у додатка II.
- Стаття 13 Набуття чинності
- Цей Регламент набуває чинності на двадцятий день після його публікації в Офіційному віснику Європейського Союзу.
- Цей Регламент обов'язковий у повному обсязі та підлягає прямому застосуванню у всіх державах-членах.
- Вчинено у Стразбурзі 13 червня 2012 року.
- За Європейський Парламент Президент M. SCHULZ
- За Раду Президент N. WAMMEN
- ДОДАТОК I
- Скасований Регламент зі списком подальших змін і доповнень до нього (зазначений у статті 12)
- ДОДАТОК II
- Кореляційна таблиця