![]()
Суднобудування як багатопрофільна галузь здатне задовольнити
потреби вітчизняних компаній у мало-, середньо- і великотоннажних
суднах практично всіх класів. Разом з тим процеси, що сьогодні
відбуваються в економіці, негативно вплинули на фінансовий стан
підприємств суднобудівної галузі. Відсутність замовлень на
будування цивільних суден, порушення господарських зв'язків з
постачальниками і споживачами продукції призвели до різкого
погіршення фінансово-економічного становища суднобудівних
підприємств та зменшення обсягу виробництва у 10 разів.За останні роки суднобудівна галузь зазнала збитків, розмір
яких у 2005 році становив 17,9 млн. гривень, у першому півріччі
2006 р. - 82,7 млн. гривень.Основною проблемою, на розв'язання якої спрямована Стратегія,
є запобігання занепаду вітчизняного суднобудування, виникненню
загрози економічній незалежності, втрати Україною статусу морської
держави.Не зважаючи на наявні виробничі потужності і
науково-технічний потенціал, які можуть забезпечити збільшення
обсягів виробництва, розвиткові галузі перешкоджає ряд негативних
чинників, зокрема:- значною зношеністю (майже на 70 відсотків) виробничих
фондів основних підприємств - виробників кінцевої продукції та
підприємств, що постачають комплектувальні вироби;- низьким рівнем розвитку технологій та організації
суднобудівних робіт. Так, трудомісткість виробництва вітчизняної
продукції у 3 - 5 разів вище, а тривалість будування суден у 2 -
2,5 раза довше, порівняно з провідними закордонними виробниками;- нестачею кваліфікованих робочих кадрів. Низькі заробітна
плата і рівень зайнятості призвели до відпливу молодих фахівців
віком 30 - 40 років;низький рівень координації взаємодії підприємств
суднобудівної та інших галузей вітчизняної промисловості, що
виробляють суднове обладнання і матеріали, необхідні для будування
суден (чорна і кольорова металургія, електротехнічна та кабельна
промисловість, машинобудування, електроніка тощо).На внутрішньому ринку існує значний попит на продукцію
суднобудування, зокрема на різні види морських суден для
транспортного і рибопромислового флоту, морську техніку для
вивчення та освоєння нафтогазових родовищ континентального шельфу,
морські пороми, буксири, рятувальні судна, великотоннажні судна, а
також науково-дослідні судна для проведення гідрометеорологічних
досліджень і моніторингу стану навколишнього середовища.Вітчизняні компанії не мають можливості придбавати продукцію
українського суднобудування, 86 відсотків якої виробляється для
експорту. Традиційним ринком збуту продукції суднобудування є,
зокрема, Нідерланди, Норвегія, Іспанія і Росія;недосконалість вітчизняної кредитної системи. В Україні
кредит на будування суден надається в розмірі 50 відсотків
вартості судна під 17 - 20 відсотків річних строком до 6 років, а
в іноземних державах - в розмірі 80 відсотків такої вартості під 6
- 8 відсотків річних строком на 10 - 15 років.державного стимулювання діяльності науково-технічних і
проектно-конструкторських установ та організацій, ефективного
впровадження результатів фундаментальних і прикладних досліджень;проведення модернізації, технічного переоснащення та
забезпечення ефективного використання виробничих потужностей
галузі;запровадження пільгового кредитування для вітчизняних
компаній, заінтересованих у придбанні продукції суднобудування;реформування галузі суднобудування шляхом утворення державних
господарських науково-виробничих об'єднань (концернів, корпорацій
тощо) із залученням науково-дослідних і дослідно-конструкторських
установ та організацій;розвиток науково-технічного і виробничого потенціалу,
проведення комплексної модернізації та технічного переоснащення
підприємств галузі (оновлення основних фондів, упровадження
високих технологій у таких підгалузях суднобудування, як суднове
машинобудування та морське приладобудування);адаптація українського законодавства до законодавства
Європейського Союзу в частині міжнародних стандартів, технічних і
екологічних вимог з метою забезпечення інтеграції вітчизняного
суднобудування до європейського і світового;забезпечення ефективного використання кадрового потенціалу
галузі і залучення висококваліфікованих фахівців.Фінансове забезпечення реалізації Стратегії здійснюється за
рахунок коштів державного бюджету, суб'єктів підприємницької
діяльності усіх форм власності, цільових кредитів банків,
інвестиційних коштів та інших джерел.технічне переоснащення і створення виробничих потужностей,
необхідних для розроблення і виробництва конкурентоспроможної
продукції, проведення експериментальних робіт у галузі
суднобудування;
Про схвалення Стратегії розвитку суднобудування на період до 2020 року
Про схвалення Стратегії розвитку суднобудування на період до 2020 року
Order of the Cabinet of Ministers of Ukraine; Strategy
on May 6, 2009
№ 581-р
Document 581-2009-р,
valid, current version — Adoption on May 6, 2009