![]()
Відповідно до Положення про Державний департамент авіаційного
транспорту, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України
від 29 березня 2000 р. N 573 ( 573-2000-п ), та з метою приведення
нормативно-правових актів, що регулюють діяльність цивільної
авіації України, у відповідність до стандартів Європейського Союзу
та вимог Міжнародної організації цивільної авіації (ІКАО)
Н А К А З У Ю:1. Затвердити зміни та доповнення до Правил видачі свідоцтв
авіаційному персоналу в Україні, затверджених наказом Міністерства
транспорту України від 07.12.98 за N 486 ( z0833-98 ),
зареєстрованих у Міністерстві юстиції України 29.12.98 за
N 833/3273, із змінами та доповненнями (далі - Правила), що
додаються.2.1. Забезпечити подання наказу на державну реєстрацію до
Міністерства юстиції України в установленому чинним законодавством
порядку.2.2. Довести зміни та доповнення до Правил до відома всіх
зацікавлених організацій, зареєстрованих на території України, що
здійснюють експлуатацію та технічне обслуговування цивільних
повітряних суден, використання повітряного простору та
обслуговування повітряного руху, підготовку авіаційних фахівців.3. Контроль за виконанням цього наказу покласти на першого
заступника Державного секретаря Демиденка А.Ф.
"2.1.43. Інструктор авіакомпанії - авіаційний спеціаліст,
який має свідоцтво члена екіпажу (за фахом), відповідний досвід
експлуатації повітряного судна конкретного типу (варіанта) та
підготовлений відповідно до встановленої Укравіатрансом процедури
для виконання тренувань членів екіпажу, які мають відповідне
свідоцтво члена екіпажу та кваліфікаційну відмітку відповідного
типу (варіанта) повітряного судна, з метою допуску до виконання
польотів на повітряному судні даної авіакомпанії.2.1.44. Сектор маршруту (сектор) - політ, що включає зліт,
вихід на маршрут, політ за маршрутом, тривалістю не менше як
15 хвилин, зниження, заходження на посадку та посадку"."Правила сертифікації авіаційних навчальних закладів
цивільної авіації з підготовки льотного складу в Україні,
затверджені наказом Мінтрансу від 29.03.2002 N 215 ( z0356-02 ) та
зареєстровані в Міністерстві юстиції України 11.04.2002 за
N 356/6644"."Власники свідоцтв транспортного пілота (літак/вертоліт),
комерційного пілота (літак/вертоліт), бортінженера та штурмана
(стосовно вимог пункту 6.3.2б цих Правил) допускаються до
професійної діяльності не більше ніж на двох типах та/або класах
ПС"."4.18. Власнику свідоцтва дозволяється проводити навчання,
потрібне для видачі певного свідоцтва або кваліфікаційної
відмітки, якщо він має відповідну кваліфікаційну відмітку
інструктора. Здійснення сертифікаційних або кваліфікаційних
перевірок авіаційного персоналу дозволяється при наявності
відповідної кваліфікаційної відмітки інструктора та дозволу
Укравіатрансу на виконання функцій екзаменатора"."Видача свідоцтва транспортного пілота проводиться за умови
анулювання свідоцтва комерційного пілота відповідної особи"."У додаткову частину свідоцтва не може бути внесено більше
ніж дві кваліфікаційні відмітки про допуск до польотів на
відповідних типах та/або класах ПС".8. Підпункт 5.1.3.1 після слів "знань та умінь" доповнити
словами "згідно із затвердженими Укравіатрансом вимогами".доповнити пункт новим реченням такого змісту: "При цьому
кваліфікаційна відмітка "КПС (тип ПС)" або "КПС-інструктор (тип
ПС)" у свідоцтві комерційного пілота або пілота транспортної
авіації підлягає анулюванню".11. У назві підрозділів 5.8, 6.4, 6.7, 6.13 слова
"Кваліфікаційна відмітка" замінити словами "Кваліфікаційні
відмітки".після слів "пілота-інструктора" (у підпункті 5.8.1.1),
"штурмана-інструктора" (у підпункті 6.4.1.1),
"бортінженера-інструктора" (у пункті 6.7.1.1),
"бортпровідника-інструктора" (у підпункті 6.13.1.1)) доповнити
таким реченням: "Вимоги до програм підготовки інструкторів
відповідних категорій встановлюються Укравіатрансом, але в усіх
випадках програма повинна включати Частину I "Навчання та
викладання", яка включає навчання щонайменше з таких галузей";абзац "и" доповнити словами такого змісту: "та Частину II
"Спеціальна підготовка" (крім кандидатів на отримання
кваліфікаційної відмітки категорії LI), яка включає технічну
підготовку з урахуванням типу (варіанта) або класу ПС та
повноважень власника відповідної кваліфікаційної відмітки
інструктора".5.8.1.2.1. Кандидат на отримання кваліфікаційної відмітки
пілота-інструктора категорії LI повинен мати не менш як 1200 годин
нальоту, включаючи не менш як 400 годин у якості КПС (серед них не
менш як 100 годин нальоту або 50 секторів на типі ПС, на якому він
має проводити льотну підготовку), має кваліфікацію потрібну для
свідоцтва комерційного пілота, кваліфікаційні відмітки про право
на польоти за приладами та інші види кваліфікаційних відміток за
типами ПС, що експлуатуються.5.8.1.2.2. Вимоги щодо досвіду кандидатів на отримання
кваліфікаційних відміток пілотів-інструкторів категорій FI, CRI,
IRI, TRI, SFI встановлюються Правилами сертифікації авіаційних
навчальних закладів цивільної авіації з підготовки льотного складу
в Україні, затвердженими наказом Міністерства транспорту України
від 29.03.2002 N 215 ( z0356-02 ) та зареєстрованими в
Міністерстві юстиції України 11.04.2002 за N 356/6644".Власник відповідної кваліфікаційної відмітки
пілота-інструктора (літак/вертоліт), термін дії свідоцтва якого не
скінчився, має право:а) проводити льотну підготовку за програмою введення в дію
КПС та других пілотів (крім тренування з імітацією відмов двигунів
та систем ПС);б) проводити льотну підготовку за програмою відновлення
навиків після перерви у польотах на даному типі (варіанті) або
класі ПС;а) виконувати підготовку, навчання та тренування, які
визначені Правилами сертифікації авіаційних навчальних закладів
цивільної авіації з підготовки льотного складу в Україні
( z0356-02 ) для цієї категорії;5.8.2.3. Пілоти-інструктори категорій FI, CRI, IRI, SFI -
виконувати підготовку, навчання та тренування, які визначені
Правилами сертифікації авіаційних навчальних закладів цивільної
авіації з підготовки льотного складу в Україні ( z0356-02 ) для
цих категорій".Кандидат на отримання кваліфікаційної відмітки
штурман-інструктор категорії LI повинен відповідати вимогам, що
пред'являються до його досвіду під час одержання свідоцтва
штурмана, та мати наліт не менш як 1200 годин, з яких не менш як
100 годин або 50 секторів на даному типі ПС.6.4.1.2.2. Вимоги до досвіду кандидатів на отримання
кваліфікаційних відміток штурманів-інструкторів категорії TRI, SFI
встановлюються Правилами сертифікації авіаційних навчальних
закладів цивільної авіації з підготовки льотного складу в
Україні ( z0356-02 )".Власник відповідної кваліфікаційної відмітки
штурмана-інструктора, термін дії свідоцтва якого не скінчився, має
право:б) проводити льотну підготовку за програмою відновлення
навиків після перерви у польотах на даному типі (варіанті) ПС;а) виконувати підготовку, навчання та тренування, які
визначені Правилами сертифікації авіаційних навчальних закладів
цивільної авіації з підготовки льотного складу в Україні
( z0356-02 );6.4.2.3. Штурман-інструктор категорії SFI - виконувати
підготовку, навчання та тренування, які визначені Правилами
сертифікації авіаційних навчальних закладів цивільної авіації з
підготовки льотного складу в Україні ( z0356-02 )".Кандидат на отримання кваліфікаційної відмітки
бортінженер-інструктор категорії LI повинен відповідати вимогам,
що пред'являються до його досвіду під час одержання свідоцтва
бортінженера, та мати наліт не менш як 1200 годин, з яких не менш
як 100 годин або 50 секторів на даному типі ПС.6.7.1.2.2. Вимоги до досвіду кандидатів на отримання
кваліфікаційних відміток бортінженерів-інструкторів категорії TRI,
SFI встановлюються Правилами сертифікації авіаційних навчальних
закладів цивільної авіації з підготовки льотного складу в
Україні ( z0356-02 )".Власник відповідної кваліфікаційної відмітки
бортінженера-інструктора, термін дії свідоцтва якого не скінчився,
має право:б) проводити льотну підготовку за програмою відновлення
навиків після перерви у польотах на даному типі (варіанті) ПС
тощо.а) виконувати підготовку, навчання та тренування, які
визначені Правилами сертифікації авіаційних навчальних закладів
цивільної авіації з підготовки льотного складу в Україні
( z0356-02 );6.7.2.3. Бортінженер-інструктор категорії SFI - виконувати
підготовку, навчання та тренування, які визначені Правилами
сертифікації авіаційних навчальних закладів цивільної авіації з
підготовки льотного складу в Україні ( z0356-02 )".Кандидат на отримання кваліфікаційної відмітки
бортпровідник-інструктор категорії LI повинен відповідати вимогам,
що пред'являються до його досвіду під час одержання свідоцтва
бортпровідника, та мати наліт не менш як 1200 годин, з яких не
менш як 30 годин або 30 секторів на даному типі ПС.6.13.1.2.2. Вимоги до досвіду кандидатів на отримання
кваліфікаційної відмітки бортпровідник-інструктор категорії TRI
встановлюються Правилами сертифікації авіаційних навчальних
закладів цивільної авіації з підготовки льотного складу в
Україні ( z0356-02 )".Власник відповідної кваліфікаційної відмітки
бортпровідника-інструктора, термін дії свідоцтва якого не
скінчився, має право:б) проводити льотну підготовку за програмою відновлення
навиків після перерви у польотах на даному типі (варіанті) ПС
тощо.а) виконувати підготовку, навчання та тренування, які
визначені Правилами сертифікації авіаційних навчальних закладів
цивільної авіації з підготовки льотного складу в Україні
( z0356-02 );22. У підпункті 11.4.2.4 скорочення, цифри та слова
"Іл-76 Інструктор/Il-76 Instructor" замінити скороченнями, цифрами
та словами "Іл-76, Інструктор/Il-76, LI" або "Іл-76, інструктор
типу/Il-76, TRI".26. У пункті 12.4.2 слова "(завдання на тренування, запис у
льотній книжці)" виключити, слова "печаткою даної організації"
замінити словами "відповідною печаткою Державного департаменту
авіаційного транспорту"."12.5. Порядок призначення екзаменаторів, яким надано право
проведення сертифікаційних перевірок на ПС (за фахом) та/або
кваліфікаційних (професійних) перевірок, перевірок практичної
роботи з ТО ПС і перевірки на робочому місці з ОПР для продовження
терміну дії (видачі) свідоцтва, внесення кваліфікаційної відмітки
проводиться згідно з процедурами, що визначені Укравіатрансом".
Про внесення змін та доповнень до Правил видачі свідоцтв авіаційному персоналу в Україні
Про внесення змін та доповнень до Правил видачі свідоцтв авіаційному персоналу в Україні
55;
Order
on January 16, 2003
№ 27
Document z0072-03, current version — Adoption on January 16, 2003
( Last event — State registration, gone January 29, 2003. Take a look at the history? )