ДИРЕКТИВА ЄВРОПЕЙСЬКОГО ПАРЛАМЕНТУ І РАДИ 2014/33/ЄС
від 26 лютого 2014 року
про гармонізацію законодавств держав-членів щодо ліфтів і компонентів безпеки для ліфтів
СУТТЄВІ САНІТАРНО-ГІГІЄНІЧНІ ВИМОГИ І ВИМОГИ ДО БЕЗПЕЧНОСТІ
Цю вимогу не застосовують до ліфтів, у яких кабіна не може увійти у вільний простір, зазначений у пункті 2.2, через конструкцію системи приводу.
3.4. Ліфти повинні бути спроектовані й побудовані так, щоб унеможливити приведення їх у рух, якщо пристрій, зазначений у пункті 3.2, перебуває в неробочому стані.
4.1. Двері шахти та двері кабіни або обоє дверей разом, якщо вони обладнані приводом, повинні бути обладнані пристроєм, який запобігає ризику затискання під час їхнього руху.
4.2. Двері шахти, у тому числі зі скляними частинами, якщо вони слугують для протипожежного захисту будівлі, повинні буди достатньо вогнестійкими з огляду на їхню міцність, ізоляційні (запобігання поширенню вогню) і теплопровідні (теплове випромінювання) властивості.
4.3. Противаги повинні бути встановлені так, щоб уникати будь-якого ризику зіткнення з кабіною чи падіння на кабіну.
4.4. Ліфти повинні бути обладнані засобами, що уможливлюють звільнення та евакуацію людей, заблокованих у кабіні.
4.5. Кабіни повинні бути оснащені засобами двостороннього зв’язку, які дозволяють постійно підтримувати зв’язок зі аварійною службою.
4.6. Ліфти повинні бути спроектовані і побудовані так, щоб у разі перевищення максимальної температури механізму ліфта, встановленої монтажником, вони могли завершити рух, але не виконували нові команди.
4.7. Кабіни повинні бути спроектовані та побудовані так, щоб забезпечити достатню вентиляцію для пасажирів навіть у разі тривалої зупинки.
4.8. Кабіна повинна бути належно освітлена кожного разу під час користування ліфтом чи кожного разу, коли відчиняються двері; у кабіні також повинно бути аварійне освітлення.
4.9. Засоби зв’язку, зазначені в пункті 4.5, й аварійне освітлення, зазначене в пункті 4.8, повинні бути спроектовані та побудовані так, щоб вони функціонували навіть за відсутності звичайного електричного живлення. Їх функціонування повинно буди достатньо тривалим, щоб дозволити нормальну роботу під час звільнення пасажирів.
4.10. Електричні кола керування ліфтами, які можна використовувати в разі пожежі, повинні бути спроектовані та виготовлені так, щоб можна було запобігати зупинці ліфта на певних поверхах та надавати аварійним службам пріоритетне керування ліфтом.
5.1. Крім мінімальних відомостей, необхідних для будь-якого механізму відповідно до пункту 1.7.3 додатка I до Директиви 2006/42/ЄC, кожна кабіна повинна мати легко видиму табличку, на якій чітко зазначено номінальну вантажопідіймальність у кілограмах та максимальну кількість пасажирів, які можуть перевозитися одночасно.
5.2. Якщо ліфт спроектований так, щоб забезпечити заблокованим усередині кабіни пасажирам можливість звільнитися без сторонньої допомоги, відповідні інструкції в кабіні повинні бути чіткими і видимими.
6.1. Зазначені в додатку III компоненти безпеки для ліфтів повинні супроводжуватися інструкціями для того, щоб можна було ефективно й безпечно здійснювати такі операції:
6.2. До кожного ліфта повинні додаватися інструкції. Інструкції повинні містити принаймні такі документи:
(a) інструкції з планами та схемами, необхідними для нормального користування, а також призначеними для технічного обслуговування, інспектування, ремонту, періодичних перевірок та операцій зі звільнення, зазначених у пункті 4.4;
(b) сервісна книжка, у якій можна зазначати виконані ремонтні роботи і, у разі потреби, проведенні періодичні перевірки.